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汽車無(wú)人駕駛時(shí)代，5G將是推動(dòng)全自動(dòng)汽車的關(guān)鍵
與 3G、4G 不同，5G 是一個(gè)面向場(chǎng)景化的時(shí)代，在汽車行業(yè)來(lái)說(shuō)，對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的應(yīng)用將起到關(guān)鍵的支持作用，全自動(dòng)汽車并非僅僅是汽車技術(shù)那么簡(jiǎn)單，關(guān)鍵部分還包括網(wǎng)絡(luò)技術(shù)。行業(yè)資深人士認(rèn)為，5G將是推動(dòng)全自動(dòng)汽車的關(guān)鍵技術(shù)，一起來(lái)了解一下
車載傳感器是全自動(dòng)汽車的基礎(chǔ)技術(shù)，它們可以幫助汽車認(rèn)知環(huán)境，實(shí)現(xiàn)安全的駕駛體驗(yàn)。當(dāng)然，這意味著大量的數(shù)據(jù)交換，不論是激光雷達(dá)、聲吶還是景深相機(jī)，都需要迅速交換大量數(shù)據(jù)。5G的高帶寬、低延遲、大容量數(shù)據(jù)傳輸特性，無(wú)疑為上述技術(shù)提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，能夠迅速將數(shù)據(jù)傳輸至云端，完成實(shí)時(shí)計(jì)算和處理。有了 5G 的交互式的感知，車就可以對(duì)外界環(huán)境做一個(gè)輸出，不光能探測(cè)到狀態(tài)，還可以做一些反饋。自動(dòng)駕駛的協(xié)同里面有很多場(chǎng)景，比如自動(dòng)超車，協(xié)作式避碰，車輛編隊(duì)都對(duì)可靠性和延時(shí)性提出了要求，都需要 5G 的保證。
車輛間（V2V）和車輛到基礎(chǔ)設(shè)施（V2I）通信，也是全自動(dòng)汽車發(fā)展起來(lái)的關(guān)鍵。在自身技術(shù)達(dá)到成熟階段之后，兩種通信能夠讓汽車間互相“看見(jiàn)”對(duì)方、“感知”道路，甚至共享其他汽車的數(shù)據(jù)，駕駛體驗(yàn)自然更加安全。
5G 的高帶寬除了滿足對(duì)車的需求外，也可以滿足車內(nèi)乘客對(duì) AR/VR、游戲、電影、移動(dòng)辦公等車載信息娛樂(lè)，以及高精度地圖的需求。厘米級(jí)別的 3D 高精度定位地圖的下載量在 3~4Gb/km，正常限速 120km/h 下每秒鐘地圖的數(shù)據(jù)量為 90Mbps~120Mbps，5G 除了滿足這個(gè)數(shù)據(jù)需求，還可以支持融合車載傳感器信息的局部地圖實(shí)時(shí)重構(gòu)，以及危險(xiǎn)態(tài)勢(shì)建模與分析。
5G雖然聽(tīng)上去是一個(gè)模糊的概念，但電信運(yùn)營(yíng)商和科技公司們都在致力于構(gòu)建一個(gè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。預(yù)計(jì)，標(biāo)準(zhǔn)的5G技術(shù)在明年底便會(huì)初步成型，目前國(guó)內(nèi)對(duì)于 5G，正在形成從研究到應(yīng)用的完整布局，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)也在逐漸落地，中國(guó)自動(dòng)駕駛的發(fā)展速度已經(jīng)不遜于世界主流國(guó)家，一旦廣泛部署，全自動(dòng)汽車便可實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍。
