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近兩年，隨著大數(shù)據(jù)、云計(jì)算的發(fā)展，給人工智能的蘇醒提供了條件。語(yǔ)音識(shí)別、機(jī)器視覺(jué)、自然語(yǔ)言處理等領(lǐng)域都取得了重大突破，而無(wú)人駕駛作為人工智能領(lǐng)域的集大成者，由于涉及乘車人和路人的生命安全，不能有半點(diǎn)閃失，再加上技術(shù)本身博大精深，目前還未出現(xiàn)成熟的產(chǎn)品。

在無(wú)人駕駛的研發(fā)領(lǐng)域，除了谷歌、百度、高通、英特爾以及通用等科技巨頭公司和傳統(tǒng)汽車廠商外，目前全球大約有240余家初創(chuàng)企業(yè)也都有不同程度的涉足。在對(duì)交易和投資活動(dòng)進(jìn)行追蹤之后，布魯金斯學(xué)會(huì)預(yù)計(jì)已經(jīng)有800億美元資金投向自動(dòng)駕駛技術(shù)領(lǐng)域，然而就在巨資投入的情況下，目前該領(lǐng)域仍然沒(méi)有出現(xiàn)領(lǐng)跑者。

早在30多年前就已經(jīng)涉足人工智能領(lǐng)域、曾經(jīng)在蘋果、微軟、谷歌等享譽(yù)世界的科技巨頭公司擔(dān)任高管、后來(lái)在北京成立創(chuàng)新工場(chǎng)的李開(kāi)復(fù)博士，在2017年IT領(lǐng)袖峰會(huì)“無(wú)人駕駛與智慧環(huán)境”分論壇上，就曾指出這一行業(yè)的路非?？部溃退阕顓柡Φ墓竟雀枰仓慌芰?00萬(wàn)公里，看來(lái)要真的想實(shí)現(xiàn)無(wú)人干預(yù)完全自動(dòng)駕駛還有很長(zhǎng)的路要走。