DEH常見(jiàn)故障及處理方法故障1：拉閥試驗(yàn)調(diào)門不動(dòng)作：①汽輪機(jī)未掛閘，處理方法：聯(lián)系運(yùn)行人員掛閘；②轉(zhuǎn)速大于100rpm，處理方法：等戰(zhàn)速降至100rpm一下進(jìn)行拉閘，切忌在高轉(zhuǎn)速時(shí)進(jìn)行拉閘試驗(yàn)；③EH油泵未啟動(dòng)，處理方法：?jiǎn)?dòng)100rpm，建立油壓；④EH油泵已經(jīng)啟動(dòng)，但油壓過(guò)低，處理方法：汽輪機(jī)專業(yè)檢查EH油系統(tǒng)問(wèn)題；⑤系統(tǒng)存在DEH打閘開(kāi)出或者快關(guān)調(diào)門條件，處理方法：檢查條件發(fā)出的原因，消除DEH打閘或者快關(guān)調(diào)門條件；⑥OPC或者AST動(dòng)作信號(hào)未復(fù)位，處理方法：復(fù)位OPC或者AST動(dòng)作信號(hào)；⑦伺服閥卡塞，處理方法：對(duì)伺服閥進(jìn)行解體清理，更換伺服閥，加強(qiáng)EH油系統(tǒng)濾油；⑧伺服模塊死機(jī)，處理方法：對(duì)伺服模塊進(jìn)行重啟；⑨伺服閥電源電壓不夠或者無(wú)電壓，處理方法：檢查電源線是否虛接或者斷線；⑩伺服閥指令線松動(dòng)，處理方法：對(duì)指令線進(jìn)行重新接線；?調(diào)門本身卡塞，無(wú)法啟動(dòng)，處理方法：汽輪機(jī)專業(yè)對(duì)調(diào)門進(jìn)行檢查。DEH控制系統(tǒng)主要功能包括：轉(zhuǎn)速控制、負(fù)荷控制、調(diào)頻、調(diào)峰等，有效提高汽輪機(jī)運(yùn)行效率。深圳電液轉(zhuǎn)換DEH控制系統(tǒng)市價(jià)

蓄能器中氣囊的氮?dú)鈮毫κ侨绾我?guī)定的?正常運(yùn)行中蓄能器中氣囊的氮?dú)鈮毫?yīng)保持在8.8~9.2MPa，壓力小于8.0MPa 時(shí)應(yīng)進(jìn)行充氮?dú)?。AST電磁閥有何作用?正常運(yùn)行中，AST電磁閥被通電勵(lì)磁關(guān)閉，從而封閉了AST母管上的泄油通路，使所有執(zhí)行機(jī)構(gòu)活塞下腔的油壓能夠建立起來(lái);當(dāng)電磁閥失電打開(kāi)，則AST 母管泄油，導(dǎo)致所有汽門關(guān)閉而使汽輪機(jī)停機(jī)。汽輪機(jī)采用505調(diào)節(jié)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，省去了高壓抗燃油系統(tǒng)，使用低壓透平油為動(dòng)力油，小機(jī)組應(yīng)用較多。深圳電液轉(zhuǎn)換DEH控制系統(tǒng)市價(jià)DEH系統(tǒng)可以通過(guò)云平臺(tái)實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控，支持異地操作和數(shù)據(jù)管理。

甩負(fù)荷的危害：運(yùn)行中汽輪發(fā)電機(jī)組甩負(fù)荷，不僅給電網(wǎng)的穩(wěn)定運(yùn)行帶來(lái)負(fù)面影響，而且直接對(duì)機(jī)組的**運(yùn)行構(gòu)成威脅，其危害性主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：（1）甩負(fù)荷是造成機(jī)組超速的主要因素；（2）甩負(fù)荷后對(duì)機(jī)組形成了一次較大的熱沖擊；（3）甩負(fù)荷過(guò)程伴隨著一次較大的機(jī)械沖擊；（4）甩負(fù)荷對(duì)汽輪發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子構(gòu)成一次較大的擾動(dòng)；（5）甩負(fù)荷后還會(huì)造成壓力容器超壓運(yùn)行，甚至引起**閥啟跳，壓力容器變形或爆破。由于高中壓主汽門關(guān)閉，切斷了進(jìn)入汽輪機(jī)的所有蒸汽，為了維持穩(wěn)定轉(zhuǎn)速，全靠電網(wǎng)的反送電，此時(shí)汽輪發(fā)電機(jī)組變?yōu)殡妱?dòng)機(jī)運(yùn)行模式，稱為逆功率運(yùn)行。

汽輪機(jī)狀態(tài)監(jiān)視，這一部分主要是對(duì)汽輪機(jī)當(dāng)前狀況的一種體現(xiàn)，監(jiān)視內(nèi)容包括打閘、掛閘、轉(zhuǎn)速進(jìn)行、轉(zhuǎn)速保持、暖機(jī)、冷熱態(tài)判斷等。這一部分是對(duì)頭一部分一個(gè)補(bǔ)充，或者是前面三部分一個(gè)反饋和閉環(huán)。我們對(duì)汽輪機(jī)采取一定的操作，其操作結(jié)果都會(huì)在這一階段體現(xiàn)，包括我們對(duì)單閥和順序閥的選擇。以掛閘為例，一般我們把**油壓建立就是掛閘狀態(tài)，筆者遇到個(gè)別機(jī)組**油壓建立后主汽門就自動(dòng)打開(kāi)的，這是非常危險(xiǎn)的事情。掛閘就是讓汽輪機(jī)處在一種危險(xiǎn)警戒的狀態(tài)，表示此時(shí)主汽門可以打開(kāi)，機(jī)組可以進(jìn)入啟動(dòng)狀態(tài)。DEH控制系統(tǒng)中的液壓執(zhí)行器通常配備高效的電機(jī)，以確?？焖夙憫?yīng)和動(dòng)力輸出。

調(diào)門整定功能，這一部分比較常規(guī)，也就是我們所說(shuō)的拉閥試驗(yàn)功能。汽輪機(jī)在啟動(dòng)前進(jìn)行拉閥試驗(yàn)，主要是試驗(yàn)閥門的線性。這里我要強(qiáng)調(diào)的是，我們盡可能的保證閥門能夠全關(guān)，沒(méi)必要刻意強(qiáng)求全行程的完全匹配。這樣做的主要目的是保證汽輪機(jī)的嚴(yán)密性。其它功能，主要是仿真功能，以及EH油系統(tǒng)等。EH油系統(tǒng)是設(shè)計(jì)到DEH系統(tǒng)中為數(shù)不多的輔機(jī)設(shè)備，仿真功能主要是日常仿真學(xué)習(xí)使用，一般的DEH系統(tǒng)中都會(huì)有設(shè)計(jì)。我們這里所說(shuō)的DEH系統(tǒng)是指的DEH系統(tǒng)的軟件部分，主要是邏輯程序，不特指現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備。DEH（數(shù)字電子液壓）控制系統(tǒng)是一種用于控制液壓設(shè)備的自動(dòng)化系統(tǒng)，提升了操作精度和穩(wěn)定性。深圳電液轉(zhuǎn)換DEH控制系統(tǒng)市價(jià)

DEH控制系統(tǒng)在液壓傳動(dòng)過(guò)程中，通過(guò)調(diào)節(jié)油流，實(shí)現(xiàn)負(fù)載的精確控制。深圳電液轉(zhuǎn)換DEH控制系統(tǒng)市價(jià)

控制策略和功能：1、任務(wù)：DEH控制系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)汽輪機(jī)從掛閘、沖轉(zhuǎn)、定速暖機(jī)、同期并網(wǎng)、帶初負(fù)荷以及滿負(fù)荷整個(gè)過(guò)程的控制。2、控制方式：手動(dòng)方式、自動(dòng)方式、鍋爐自動(dòng)方式、自啟動(dòng)方式。3、DEH控制功能：DEH控制功能分為四部分,即超速保護(hù)部分、自動(dòng)控制部分、閥門管理部分和轉(zhuǎn)子熱應(yīng)力計(jì)算與ATR部分。轉(zhuǎn)子熱應(yīng)力計(jì)算與ATR部分在我們公司沒(méi)有實(shí)現(xiàn)，只起到監(jiān)視作用，不做講解。超速保護(hù)部分的主要功能主要完成轉(zhuǎn)速的測(cè)量以及各種緊急情況的處理。比如：負(fù)荷不平衡、甩負(fù)荷、超速限制、超速遮斷等主要功能。深圳電液轉(zhuǎn)換DEH控制系統(tǒng)市價(jià)