NVH EOL下線檢測(cè)系統(tǒng)組成。NVH EOL下線檢測(cè)系統(tǒng)通常由以下部分組成：測(cè)試臺(tái)：主要由左右兩臺(tái)測(cè)功機(jī)構(gòu)成，用于測(cè)試電驅(qū)動(dòng)總成的功率。測(cè)功機(jī)能夠利用電機(jī)測(cè)量各種動(dòng)力機(jī)械軸上輸出的轉(zhuǎn)矩，并結(jié)合轉(zhuǎn)速以確定功率。加注油系統(tǒng)：在測(cè)試前給減速器加注潤(rùn)滑油，測(cè)試完成后將潤(rùn)滑油抽出。冷卻水恒溫系統(tǒng)：通過(guò)換熱或加熱機(jī)構(gòu)，動(dòng)態(tài)恒溫控制進(jìn)入電機(jī)和控制器的冷卻水，保證進(jìn)入電驅(qū)動(dòng)總成的冷卻水恒溫恒流量。變頻器：用于將電壓和頻率固定不變的交流電變換為電壓或頻率可變的交流電。上位機(jī)控制系統(tǒng)：用于控制負(fù)載系統(tǒng)執(zhí)行相關(guān)工況任務(wù)以及向用戶(hù)提供人機(jī)交互界面，包括工業(yè)控制計(jì)算機(jī)和測(cè)試控制軟件系統(tǒng)等。數(shù)據(jù)測(cè)試系統(tǒng)：用于測(cè)試被試電機(jī)的扭矩、轉(zhuǎn)速以及實(shí)驗(yàn)過(guò)程中被試電機(jī)及其控制器的溫度、壓力等現(xiàn)場(chǎng)參數(shù)。生產(chǎn)下線開(kāi)展 NVH 測(cè)試，功能實(shí)用，確保車(chē)輛穩(wěn)定行駛，品質(zhì)高。上海零部件生產(chǎn)下線NVH測(cè)試噪音

汽車(chē)電驅(qū)NVH下線檢測(cè)對(duì)于提升電動(dòng)汽車(chē)的噪音水平、振動(dòng)特性和舒適性具有重要意義。截至2024年10月，關(guān)于電驅(qū)生產(chǎn)下線NVH測(cè)試的**標(biāo)準(zhǔn)主要體現(xiàn)在一些相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)文件中，以下是部分較為重要的方面2：噪聲和振動(dòng)的定義及范圍標(biāo)準(zhǔn)：噪聲：在20Hz-10000Hz頻率范圍內(nèi)的聲音，由頻率、聲級(jí)和聲質(zhì)表征。這明確了噪聲測(cè)試時(shí)需要關(guān)注的頻率范圍以及相關(guān)的特性描述。振動(dòng)：在0.5Hz–500Hz頻率范圍，人體感覺(jué)的運(yùn)動(dòng)，由頻率、量級(jí)和方向所表征。規(guī)定了振動(dòng)測(cè)試的頻率區(qū)間以及用于衡量振動(dòng)的參數(shù)。上海生產(chǎn)下線NVH測(cè)試聲學(xué)NVH 測(cè)試在生產(chǎn)下線意義重大，能提高車(chē)輛質(zhì)量，降低噪音。

電驅(qū)生產(chǎn)下線NVH測(cè)試的重要性電驅(qū)系統(tǒng)作為電動(dòng)汽車(chē)的重要部件，其N(xiāo)VH性能直接關(guān)系到整車(chē)的駕乘品質(zhì)和舒適性。良好的NVH表現(xiàn)不僅能提升用戶(hù)體驗(yàn)，還能增強(qiáng)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。在生產(chǎn)下線時(shí)進(jìn)行NVH測(cè)試，可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)電驅(qū)系統(tǒng)中存在的噪聲、振動(dòng)問(wèn)題，避免不合格產(chǎn)品流入市場(chǎng)，減少售后維修成本和品牌負(fù)面影響。例如，若電驅(qū)系統(tǒng)在運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生過(guò)大的噪聲，會(huì)影響車(chē)內(nèi)乘客的交談和休息，而過(guò)度的振動(dòng)可能會(huì)導(dǎo)致零部件磨損加劇，縮短電驅(qū)系統(tǒng)的使用壽命。因此，電驅(qū)生產(chǎn)下線NVH測(cè)試是保障產(chǎn)品質(zhì)量和性能的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

產(chǎn)線NVH下線測(cè)試優(yōu)化與改進(jìn)。測(cè)試工況優(yōu)化根據(jù)客戶(hù)需求和市場(chǎng)需求，逐步優(yōu)化測(cè)試工況和測(cè)試參數(shù)。增加相應(yīng)的測(cè)試工況，以更***地評(píng)估被試產(chǎn)品的性能和質(zhì)量。測(cè)試設(shè)備升級(jí)與維護(hù)定期對(duì)測(cè)試設(shè)備進(jìn)行升級(jí)和維護(hù)，以確保測(cè)試設(shè)備的準(zhǔn)確性和穩(wěn)定性。引入先進(jìn)的測(cè)試技術(shù)和設(shè)備，提高測(cè)試效率和準(zhǔn)確性。測(cè)試流程優(yōu)化優(yōu)化測(cè)試流程，減少測(cè)試時(shí)間和成本。加強(qiáng)測(cè)試過(guò)程中的質(zhì)量控制和監(jiān)測(cè)，確保測(cè)試結(jié)果的可靠性和準(zhǔn)確性。綜上所述，生產(chǎn)下線NVH測(cè)試是一個(gè)復(fù)雜而細(xì)致的過(guò)程，需要嚴(yán)格按照測(cè)試步驟和要求進(jìn)行操作，以確保測(cè)試結(jié)果的準(zhǔn)確性和可靠性。同時(shí)，還需要不斷優(yōu)化測(cè)試工況、測(cè)試設(shè)備和測(cè)試流程，以提高測(cè)試效率和準(zhǔn)確性，滿(mǎn)足市場(chǎng)需求和客戶(hù)需求。生產(chǎn)下線開(kāi)展 NVH 測(cè)試，功能出色，確保車(chē)輛舒適。提升質(zhì)量，穩(wěn)定運(yùn)行。

測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)：EOL測(cè)試的限值是通過(guò)自學(xué)習(xí)生成的，一般遵循3σ+offset的門(mén)限原則，其中offset可以設(shè)置為5至15dB。**終EOL NVH測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)在完成EOL NVH臺(tái)架重復(fù)性和相關(guān)性后確定，需要根據(jù)客戶(hù)整車(chē)表現(xiàn)，適當(dāng)增加相應(yīng)的測(cè)試工況，并結(jié)合樣本數(shù)據(jù)對(duì)下線測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行修正。生產(chǎn)下線NVH測(cè)試的發(fā)展趨勢(shì)自動(dòng)化與智能化：隨著自動(dòng)化技術(shù)的不斷發(fā)展，生產(chǎn)下線NVH測(cè)試將逐漸實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化和智能化。通過(guò)引入先進(jìn)的傳感器、控制器和數(shù)據(jù)分析算法，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)測(cè)試過(guò)程的實(shí)時(shí)監(jiān)控和智能分析，提高測(cè)試的準(zhǔn)確性和效率。生產(chǎn)下線開(kāi)展 NVH 測(cè)試，良好表現(xiàn)，確保車(chē)輛穩(wěn)定運(yùn)行，品質(zhì)高。上海EOL生產(chǎn)下線NVH測(cè)試設(shè)備

生產(chǎn)下線的 NVH 測(cè)試，至關(guān)重要，檢測(cè)車(chē)輛噪聲與振動(dòng)，提升品質(zhì)。上海零部件生產(chǎn)下線NVH測(cè)試噪音

背景：該品牌一直致力于打造電動(dòng)汽車(chē)，對(duì)電驅(qū)系統(tǒng)的 NVH 性能要求極高。在新一款車(chē)型的電驅(qū)生產(chǎn)下線 NVH 測(cè)試過(guò)程中，面臨提升用戶(hù)駕乘舒適度的挑戰(zhàn)。測(cè)試過(guò)程：在測(cè)試時(shí)，采用了高精度的聲學(xué)麥克風(fēng)陣列和振動(dòng)加速度傳感器。通過(guò)精確的噪聲源定位技術(shù)，發(fā)現(xiàn)電機(jī)在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的高頻電磁噪聲是主要問(wèn)題來(lái)源。針對(duì)這個(gè)問(wèn)題，工程師利用先進(jìn)的有限元分析軟件對(duì)電機(jī)結(jié)構(gòu)進(jìn)行模態(tài)分析。解決方案：根據(jù)分析結(jié)果，優(yōu)化電機(jī)的電磁設(shè)計(jì)，調(diào)整了繞組布局和鐵芯結(jié)構(gòu)，使電磁力的分布更加均勻。同時(shí)，在電機(jī)外殼增加了特殊的吸音材料，有效吸收和隔離高頻噪聲。成果：經(jīng)過(guò)這些改進(jìn)后，電驅(qū)系統(tǒng)的整體噪聲水平降低了 10dB（A），振動(dòng)幅值也減小。該車(chē)型上市后，用戶(hù)對(duì)車(chē)內(nèi)的靜謐性評(píng)價(jià)良好，提升了品牌在市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力。上海零部件生產(chǎn)下線NVH測(cè)試噪音