通過(guò)工藝平面布置與運(yùn)營(yíng)作業(yè)流程比較，自動(dòng)化立體庫(kù)優(yōu)勢(shì)如下。（1）占地少：充分利用庫(kù)房垂直空間，經(jīng)測(cè)算每平方米建筑面積貨位量可達(dá)（按9層貨架），而普庫(kù)（按5層橫梁式貨架）為1.2，存儲(chǔ)量是普庫(kù)的；即須建三個(gè)普庫(kù)才能達(dá)到一個(gè)自動(dòng)化立體庫(kù)能力。（2）自動(dòng)化程度高：系統(tǒng)能夠自動(dòng)識(shí)別每托成品酒進(jìn)出庫(kù)時(shí)間，實(shí)現(xiàn)先進(jìn)先出；而傳統(tǒng)倉(cāng)庫(kù)難以實(shí)施自動(dòng)識(shí)別。（3）物管先進(jìn)：管理系統(tǒng)與ERP系統(tǒng)對(duì)接，成品酒出入庫(kù)指令能與生產(chǎn)銷售計(jì)劃相聯(lián)系，實(shí)現(xiàn)全流程自動(dòng)化作業(yè)；系統(tǒng)自動(dòng)過(guò)賬對(duì)賬保證了儲(chǔ)存信息準(zhǔn)確及時(shí)，避免普庫(kù)操作易出現(xiàn)賬卡物不相符的問(wèn)題。（4）相較傳統(tǒng)倉(cāng)庫(kù)能更好地滿足特殊儲(chǔ)存環(huán)境的需要，如避光、恒溫、封閉等特殊環(huán)境；保證貨物在倉(cāng)儲(chǔ)過(guò)程的**，提高運(yùn)營(yíng)質(zhì)量。（5）各類自動(dòng)化設(shè)備代替了大量的人工作業(yè)，降低人力成本。堆垛機(jī)升降機(jī)構(gòu)還包括鏈輪、導(dǎo)向輪以及鏈條張力調(diào)整裝置等部件，確保升降過(guò)程的平穩(wěn)性和可靠性。南京成品自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)廠家

穿梭式自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)是一種高度自動(dòng)化、智能化的物流設(shè)備，被廣泛應(yīng)用于各種領(lǐng)域，如電商物流、制造業(yè)、醫(yī)藥等行業(yè)。它采用自動(dòng)穿梭、自動(dòng)存取貨物的方式，實(shí)現(xiàn)了快速的存儲(chǔ)和檢索操作，從而提高了倉(cāng)庫(kù)物流效率和工作效率。四向穿梭車貨架屬于全自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)貨架，倉(cāng)庫(kù)里面的貨物可以實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)化存儲(chǔ)，無(wú)須人工操作。主要由立體貨架和自動(dòng)化設(shè)備兩大部分組成，因?yàn)楸葌鹘y(tǒng)貨架多出了不少的自動(dòng)化設(shè)備，因此價(jià)格方面會(huì)比傳統(tǒng)貨架高不少。分揀輸送系統(tǒng)是將隨機(jī)的、不同類別、不同去向的物品，按其要求進(jìn)行分類（按產(chǎn)品類別或產(chǎn)品目的地不同分）的一種物料搬運(yùn)系統(tǒng)。物品分揀輸送系統(tǒng)已經(jīng)成為物料搬運(yùn)系統(tǒng)的一個(gè)重要分支，廣泛應(yīng)用于郵電、航空、食品、醫(yī)藥等行業(yè)，流通中心和配送中心。南京原材料自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng)自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)目的是提供物料存放空間，而且扮演整合的角色。

提高空間利用率充分利用了倉(cāng)庫(kù)的垂直空間，單位面積的存儲(chǔ)量遠(yuǎn)大于傳統(tǒng)倉(cāng)庫(kù)。此外，傳統(tǒng)倉(cāng)庫(kù)必須將物品歸類存放，造成大量空間閑置，自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)可以隨機(jī)存儲(chǔ)，任意貨物存放于任意空倉(cāng)內(nèi)，由系統(tǒng)自動(dòng)記錄準(zhǔn)確位置，大幅提高了空間的利用率。實(shí)現(xiàn)物料，先進(jìn)先出傳統(tǒng)倉(cāng)庫(kù)由于空間限制，將物料碼放堆砌，常常是先進(jìn)后出，導(dǎo)致物料積壓浪費(fèi)。自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng)能夠自動(dòng)綁定每一票物料的入庫(kù)時(shí)間，自動(dòng)實(shí)現(xiàn)物料先進(jìn)先出。節(jié)省人力，資源成本相較傳統(tǒng)倉(cāng)庫(kù)，能較好地滿足特殊倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)境的需要，如避光、低溫、有毒等特殊環(huán)境。保證貨品在整個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)過(guò)程的**運(yùn)行，提高了作業(yè)質(zhì)量。

穿梭車立體倉(cāng)庫(kù)： 1.穿梭車立體倉(cāng)庫(kù)具有系統(tǒng)監(jiān)控的能力，可以實(shí)時(shí)掌握倉(cāng)儲(chǔ)內(nèi)部的情況，方便做出調(diào)整安排； 2.穿梭車立體倉(cāng)庫(kù)可以進(jìn)行大數(shù)據(jù)計(jì)算，保障數(shù)據(jù)訂單以及貨物數(shù)量等信息更加準(zhǔn)確； 3.穿梭車立體倉(cāng)庫(kù)也可以實(shí)現(xiàn)規(guī)范化的管理，讓倉(cāng)庫(kù)內(nèi)的管控運(yùn)行更加可靠，實(shí)現(xiàn)智能化、無(wú)人化操作； 4.穿梭車立體倉(cāng)庫(kù)一般采用軟件控制機(jī)器進(jìn)行作業(yè)管控，按部就班地執(zhí)行計(jì)算機(jī)終端發(fā)出的指令，讓倉(cāng)庫(kù)的運(yùn)轉(zhuǎn)更加流暢，高效； 5.使用穿梭車立體倉(cāng)庫(kù)還可以實(shí)現(xiàn)高效利用空間，因?yàn)榇┧筌囁璧倪^(guò)道更加狹小甚至無(wú)需過(guò)道，適用于密集的高層貨架倉(cāng)庫(kù)；自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的上游、下游及其內(nèi)部各子系統(tǒng)的協(xié)調(diào)，是一個(gè)木桶效應(yīng)。

自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)特點(diǎn)1、無(wú)人化：各種搬運(yùn)機(jī)械無(wú)縫銜接，降低人工成本，規(guī)避人員**和貨物破損風(fēng)險(xiǎn)。2、信息化：信息識(shí)別技術(shù)和配套軟件實(shí)現(xiàn)倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部的信息化管理，可實(shí)時(shí)掌握存品動(dòng)態(tài)并實(shí)現(xiàn)快速調(diào)度。3、密集化：倉(cāng)儲(chǔ)高度可達(dá)20m以上，其空間利用率為普通平庫(kù)的2-5倍。4、高速化：每條巷道出貨速度超過(guò)50托/小時(shí)，遠(yuǎn)高于叉車，保證倉(cāng)庫(kù)發(fā)貨速度。5、無(wú)縫對(duì)接：可與上游自動(dòng)化生產(chǎn)系統(tǒng)和下游配送系統(tǒng)對(duì)接，提高企業(yè)供應(yīng)鏈自動(dòng)化的廣度和深度。出入庫(kù)輸送機(jī)系統(tǒng)的大型、復(fù)雜自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)的重要組成部分。南京生產(chǎn)線邊自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)WMS

調(diào)試設(shè)備用于立體庫(kù)軟件控制，監(jiān)控倉(cāng)庫(kù)中的自動(dòng)化設(shè)備的控制和調(diào)度以及調(diào)試和運(yùn)行三維可視化應(yīng)用和服務(wù)。南京成品自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)廠家

環(huán)形穿梭車是軌道式自動(dòng)導(dǎo)引車的一種，由往復(fù)穿梭車發(fā)展升級(jí)而來(lái)。環(huán)形穿梭車的軌道在平面內(nèi)呈環(huán)狀布置，軌道內(nèi)可以循環(huán)往復(fù)運(yùn)行多臺(tái)穿梭車，根據(jù)不同需求進(jìn)而完成托盤(pán)的自動(dòng)化輸送，提高倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)效率。此模式主要應(yīng)用于密集型立體倉(cāng)庫(kù)、輸送系統(tǒng)、分揀系統(tǒng)、智能工廠系統(tǒng)。無(wú)論是往復(fù)穿梭車模式還是環(huán)形穿梭車模式都使用了高密度的存儲(chǔ)及輸送系統(tǒng)，可以在實(shí)現(xiàn)托盤(pán)貨物高密度存放的同時(shí)對(duì)單元托盤(pán)物料按倉(cāng)儲(chǔ)需求進(jìn)行存儲(chǔ)工作并與堆垛機(jī)、母車、高貨位叉車配合實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)，較大程度上提高了倉(cāng)庫(kù)的作業(yè)效率和空間利用率，有效減少企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)貨架系統(tǒng)的建設(shè)成本。南京成品自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)廠家