周期中斷子程序和下溢中斷子程序執(zhí)行流程圖，在每一個周期中分別發(fā)生一次周期中斷和下溢出中斷，每進入中斷一次分別更新兩個比較寄存器的值，相應(yīng)的輸出PWM波的移相也每一個周期都更新。在解決了具有移相角度差的PWM信號的產(chǎn)生問題后，需要解決的另一個問題是怎樣應(yīng)用采集到的電壓信號和電流信號來實時動態(tài)控制移相角的大小，形成閉環(huán)反饋從而得到我們所需的滿足動態(tài)性能的高精度電流電壓信號。PID閉環(huán)反饋系統(tǒng)的設(shè)計一直是補償電源**關(guān)鍵的部分，補償系統(tǒng)設(shè)計的好壞直接關(guān)系到補償電源穩(wěn)恒。從上述兩個關(guān)系，我們可以清楚地說，比較高的電壓將累積在**小的電容器。杭州新能源汽車電壓傳感器設(shè)計標準

本項目逆變橋臂上有4個開關(guān)管，對應(yīng)需要四個**的驅(qū)動電路?？蛇x用的驅(qū)動電路有很多種，以驅(qū)動電路和IGBT的連接方式可以將驅(qū)動電路分為直接驅(qū)動、隔離驅(qū)動和集成化驅(qū)動。在此我們采用集成化驅(qū)動，因為相對于分立元件構(gòu)成的驅(qū)動電路，集成化驅(qū)動電路集成度更高、速度快、抗干擾強、有保護功能模塊，并且也減小了設(shè)計的難度[25]。**終選用集成驅(qū)動電路M57962，如圖4-3和4-4所示為M57962L驅(qū)動電路和驅(qū)動信號放大效果圖。M57962 是 N 溝道大功率 IGBT 驅(qū)動電路，可以驅(qū)動 1200V/400A 大功率 IGBT， 采用快速型光耦合器實現(xiàn)電氣隔離，輸入輸出隔離電壓高達 2500V。無錫粒子加速器電壓傳感器廠家供應(yīng)因此，整個電壓將通過檢測電壓的傳感電路發(fā)展。

根據(jù)實際工作過程分析，超前橋臂上開關(guān)管開通過程中，原邊電路保持向負載端輸送能量，則負載端濾波電感等效于和原邊諧振電感串聯(lián)，這樣對超前橋臂上兩個諧振電容充放電的能量由原邊諧振電感和負載端濾波電感共同提供，這樣能量關(guān)系式很容易滿足[6]。時間關(guān)系式只需要適當(dāng)增大死區(qū)時間即可，超前橋臂上開關(guān)管的零電壓開通很容易實現(xiàn)。滯后橋臂上開關(guān)管開通過程中，橋臂上諧振電容的充放電能量**來自于諧振電感，并且在此過程中電源相當(dāng)于是負載吸收諧振電感中的儲能，電流處于減小的狀態(tài)，從而滯后橋臂上開關(guān)管的零電壓開通實現(xiàn)難度增大。

程序首先對系統(tǒng)初始化，內(nèi)部定時器開始計數(shù)，計數(shù)到產(chǎn)生定時器中斷，主程序進入AD中斷子程序。AD片選信號置低，子程序?qū)崿F(xiàn)對AD的初始化，初始化的主要任務(wù)是控制AD的輸入通道。AD的轉(zhuǎn)換開始信號由DSP的計時器控制，DSP循環(huán)計數(shù)，當(dāng)計數(shù)器計數(shù)到設(shè)定值則進入計時中斷，中斷子程序中給AD一個低電平脈沖信號，AD開始轉(zhuǎn)換，轉(zhuǎn)換完成后AD本身產(chǎn)生一個低電平信號告知DSP轉(zhuǎn)換完成，DSP接收到低電平信號開始讀取數(shù)據(jù)，讀取完設(shè)定的采樣個數(shù)后打開DSP總中斷發(fā)送數(shù)據(jù)至內(nèi)部處理器計算處理。如此循環(huán)往復(fù)，實現(xiàn)了對輸入電壓電流信號的實時采集。其大致原理是原邊電壓通過外置或內(nèi)置電阻。

輸出濾波電容 C 和輸出電壓中的交流分量關(guān)系很大。由于 C 和負載并聯(lián)，再加 上容抗的頻率特性， 頻率較高的電流成分主要通過 C，負載中流過的很少。C 兩端的 電壓Vc 除直流分量Vo 外,還有交流分量，與輸出電壓紋波大小對應(yīng)。為了減小紋波， 加大 C 是有好處的，但過分加大沒有必要。Lf是輸出濾波電感量，fs是開關(guān)頻率，Vpp是輸入直流電壓比較大，脈動值，Vo(min)是輸出電壓**小值，Vin(max)是輸入電壓**小值，K是高頻變壓器變比，VL是輸出濾波電感紋波壓降，VD是輸出整流二極管的通態(tài)管壓降。代入各個參數(shù)值計算可得cf=9.4UF。目前，傳感器的前列是耦合到帶電電壓的**小電容器。杭州循環(huán)測試電壓傳感器詢問報價

電阻分壓式由于沒有諧振問題，性能優(yōu)于電容式。杭州新能源汽車電壓傳感器設(shè)計標準

磁體自身電阻較小，加在磁體兩端的高電壓在磁體中產(chǎn)生大電流，產(chǎn)生強磁場。但由于磁體電阻不可能為零，在通過瞬間的大電流時，磁體本身會瞬間發(fā)熱產(chǎn)生高溫，其自身的電阻也會隨著溫度的升高進一步增大，增大的電阻在大電流通過時更進一步發(fā)熱。如此，為了真正讓磁體通過脈沖式高穩(wěn)定度大電流，并不能簡單給磁體配置一個脈沖式高穩(wěn)定度的電壓源，而是需要一個脈沖式、紋波小、可控、快速反應(yīng)的電源。強磁場磁體的電源不用于其它裝置的供電電源，在需要產(chǎn)生磁場的時候，電能以很快的速度釋放至磁體產(chǎn)生強磁場。由于瞬時功率很大，若從電網(wǎng)中取電必然會對電網(wǎng)造成沖擊。故而需要電源系統(tǒng)在較長時間內(nèi)儲存大量的能量，然后以此儲能電源系統(tǒng)作為緩沖來為實驗提供大功率的瞬時電能。杭州新能源汽車電壓傳感器設(shè)計標準